È la Cina-USA commercio di guerra di una sfida o un'opportunità per la Cina yacht industria manifatturiera?

Durante la Sino-USA Commercio di guerra, dopo gli Stati Uniti aggiunto un costo di US $ 200 miliardi di euro di beni, Cina aggiunto un ulteriore US $ 60 miliardi di euro le tariffe sui beni. Come si vanno e vengono, la tassa è aumentata prodotti includono molti yacht-relativi prodotti, tra cui intere navi e macchinari. , Pezzi di ricambio, etc. Che tipo di sfide di questa guerra commerciale a portare a Cina industria degli yacht? Ma da un altro punto di vista, è anche un'opportunità?

Tali dimensioni guerra commerciale avrà inevitabilmente un impatto negativo sull'industria degli yacht con una lunga catena industriale, e sarà anche una seria sfida per i paesi in via industria degli yacht. Ci sono circa 400 Cinese yacht aziende di produzione, di cui 100 tutta la barca aziende manifatturiere e di 300 pezzi di ricambio aziende di produzione. Tra di loro, secondo i dati pubblicati da CCYIA, oltre l ' 80% dei principali componenti, accessori e materiali come i macchinari e pezzi di ricambio necessari per yacht di produzione affidamento sulle importazioni, e oltre il 90% di potenza e apparecchiature elettromeccaniche, molti dei quali provenienti dagli Stati Uniti, attrezzatura Importata, soprattutto di piccole e medie imbarcazioni. Secondo i dati ottenuti dal sondaggio, se non alternativa prodotti, il costo di produzione può aumentare dal 15% -20%. Di 300 attrezzature e parti di ricambio aziende, la maggior parte di essi si basano sulle esportazioni, e i prodotti sono venduti principalmente in Europa, Stati Uniti e Australia. In particolare, le parti di ricambio necessarie per la produzione di barche di piccole dimensioni, sono principalmente esportati verso gli Stati Uniti. Come si può vedere dall'elenco di guerre commerciali tra la Cina e gli Stati Uniti, la Cina impone un ulteriore 25% sui motori diesel richiesto per yacht, un ulteriore 5% sui motori a benzina, e alcuni macchinari e attrezzature; e gli Stati Uniti impone dazi sui prodotti Cinesi. Nell'elenco, alcuni prodotti non sono necessariamente dedicata agli yacht, ma anche nel campo richiesto per yacht di produzione. Pertanto, la Sino-USA commercio di guerra avrà inevitabilmente un impatto sul yacht attrezzature industria manifatturiera e deve essere prestata attenzione.

Cina yacht di produzione rappresenta circa la metà delle sue esportazioni e vendite sul mercato interno. Fatta eccezione per un paio di marchi come HEYSEA e più lontano, alcune barche hanno le loro proprie marche per l'esportazione. La maggior parte sono principalmente di produzione OEM, principalmente esportati in Europa, Stati Uniti e Australia In particolare, la percentuale di piccole e medie imbarcazioni venduto negli Stati Uniti è relativamente alta. Nell'elenco delle merci soggette a dazi imposti dagli Stati Uniti questa volta, navi, yacht e altre imbarcazioni, utilizzati per attività ricreative, sportive, sono inclusi, così yacht esportati negli Stati Uniti sarà notevolmente influenzato. Se l'aumento dei costi causati da attrezzature importate è sovrapposta, l'impatto sarà più evidente per l'intero yacht imprese manifatturiere che dipendono dalle esportazioni, in particolare quelle di esportare negli Stati Uniti.

Sino-USA commercio di guerra sarà ancora avere un certo impatto sul mercato degli yacht. Dopo 10 anni di sviluppo, il domestico yacht mercato ha ampliato dall'alto yacht di lusso per la normale situazione di mercato e le piccole e medie imbarcazioni, come il mercato principale. Tuttavia, tra le piccole e medie imbarcazioni, imbarcazioni da diporto e sportive sono quasi dominato da marchi importati dagli Stati Uniti e dall'Europa, Importato dal Giappone. Nell'elenco della Cina 25% le tariffe imposte negli Stati Uniti, ci sono sport yacht, che possono essere immaginati per lo sviluppo nazionale yacht di mercato. Come affrontare le sfide che metterà alla prova la forza dell'impresa.

Come si può vedere dalla precedente discussione, se è l'industria manifatturiera o yacht di mercato, l'impatto del Sino-US guerra commerciale nel settore del noleggio sarà evidente. Anche se tale risultato è detto di essere causato dalla guerra commerciale, è anche necessario per vedere i problemi strutturali del settore del noleggio stesso, soprattutto yacht industria manifatturiera. È anche un'occasione, quando di fronte a gravi sfide?

Cina yacht industria manifatturiera ha una storia di oltre 30 anni. I suoi prodotti spaziano dalle piccole imbarcazioni per superyacht. La categoria di prodotto è relativamente completo, ma la sua influenza sul mercato internazionale è limitata. Fatta eccezione per un paio di auto-marchi di proprietà come le stelle marine e l'Estremo Oriente, la maggior parte di loro sono principalmente esportati in modalita ' OEM, in particolare le piccole imbarcazioni. Perché questo possa attirare Europeo e Americano, oltre a rispettare le norme tecniche di qualità di acquirenti, avendo un certo prezzo, il vantaggio competitivo è il motivo più grande, ma il sistema di controllo per l'esportazione yacht è anche uno dei fattori chiave. Il sistema di ispezione per esportato yacht è più flessibile e pratico, che migliora l'efficienza di produzione, mentre il tipo di ispezione permette di barche di piccole dimensioni per avere la premessa di produzione di massa, che riduce notevolmente i costi di produzione e tempi di verifica. Anche questo ha richiesto un notevole numero di yacht aziende di produzione preferiscono concentrarsi sul mercato di esportazione, ma è proprio questo modello di esportazione che aggiunge maggiore incertezza, come la riduzione degli ordini causati dalla crisi finanziaria globale nel 2008. Questa volta, il Sino-USA commercio di guerra, fluttuazioni nei tassi di cambio, etc. hanno avuto un piccolo impatto sui produttori di esportazione verso gli Stati Uniti. Ma a sua volta, la Sino-USA Commercio di guerra anche chiesto yacht di esportazione aziende (non solo di yacht e imbarcazioni di parti di ricambio società di esportazione, ma anche di importazione yacht agenzia per le imprese), in un complesso contesto economico internazionale, il rischio di basarsi su un singolo mercato pensarci.

Quando si tratta di motivo per cui alcune aziende sono più disposti ad esportare, oltre alla fase iniziale del mercato interno, il suddetto metodo di controllo interno yacht processo di produzione è un motivo importante. Se il prodotto yacht è utilizzato in Cina, i requisiti dell'organismo di controllo per le parti e le attrezzature necessarie nel processo di produzione sono molto più alti rispetto a norme di controllo utilizzato da imbarcazioni all'estero. L'impossibilità di rispondere al tipo di standard di ispezione ha portato alla impossibilità per la società di condotta produzione di massa. La stessa società in grado di produrre prodotti che soddisfano gli standard Europei e Americani utenti, ma potrebbe non essere in grado di soddisfare l'uso domestico standard, con conseguente costo di yacht di produzione sul mercato interno. È molto più elevato rispetto a quello delle esportazioni. Questo può essere visto dalla quota di mercato delle importazioni di barche di piccole dimensioni nazionali e barche di piccole dimensioni. Per esempio, dopo il tipo di ispezione nazionali di piccole navi a vela è raggiunto, il prezzo di mercato è di molto inferiore a quella delle importazioni di navi a vela dello stesso tipo. Possedeva. Le grandi barche a vela che non possono raggiungere il tipo di ispezione sono ancora prevalentemente importati barche a vela, e nazionali di piccole e medie imbarcazioni sportive che sono anche in grado di raggiungere la produzione di massa difficilmente può competere con American imbarcazioni sportive, con conseguente domestico mercato degli yacht di quasi occupato dal brand Americano.

La cina impone un 25% tariffa sulle importazioni di motoscafi, che influenzerà le vendite di NOI motoscafi, che sarà un'ottima occasione per interni yacht di produzione. Ma per il mercato degli yacht con completa del comportamento del mercato, di buona qualità e rapporto prezzo-prestazioni in grado di attrarre gli utenti. Al tempo stesso, come ridurre il costo di produzione di interni di yacht, se è possibile implementare yacht di produzione standard di ispezione in linea con gli standard internazionali, è degno di gestione del conto? Imbarcazioni sotto i 24 metri non sono richiesti dall'IMO per soddisfare i requisiti delle convenzioni internazionali. Vari paesi e le regioni possono formulare specifiche in base alle proprie esigenze. Tuttavia, interni yacht della produzione, siano pienamente conformi ai IMO requisiti obbligatori per le navi commerciali. il modo in cui. Questo, naturalmente, in grado di garantire la qualità e la sicurezza delle imbarcazioni, ma per i produttori di yacht, si riduce l'efficienza dei costi e aumenta, con conseguente fenomeno strano, di imbarcazioni che possono essere esportati in Europa e negli Stati Uniti per competere, ma non può competere con importati yacht in Cina. Se questa situazione non cambia, anche a fronte dell'improvvisa opportunità, può essere solo un sospiro e un senso di impotenza.

Taglio basso costo o a mantenere alta la qualità?

Sembra che si tratta di un paradosso, perché raramente è difficile che sia di alta qualità e basso prezzo di ogni prodotto. Ma perché non iniziare da marine hardware quando è ancora confondere picking up, che parte come "tagliare i costi" progressi???

Non c'è dubbio che siamo ancora in grado di ricerca di alcuni buoni prodotti o fornitori da internet se si spendono più tempo a fare questo lavoro, sarà utile per il vostro business, non solo nel tempo, ma l'ulteriore sviluppo del business.

Per Esempio, abbiamo bisogno di mantenere la qualità dell' marino di presa dell'acqua di mare o il filtro acqua di mare perché sono così importanti che farà in modo che le nostre barche a lavorare bene, non abbiamo bisogno di preoccuparsi per il lavandino quando tutti sono rotti.